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创业秀是亿邦动力网针对创业者推出的一档新栏目，用独特的视角，观察、勾勒电商新人类的创业故事，每周一期。创业无大小，藉此展示创业者的梦想、远见、勇气和希望。

最新消息：亿邦动力网最新获悉，二手车C2C交易平台“人人车”日前宣布完成B轮融资。据了解，B轮2000万美元融资由包括策源创投和雷军旗下的顺为资本领投，A轮投资者红点投资保持跟投，华兴资本担任本轮融资的财务顾问。根据本轮融资额度，人人车目前估值约为1.5亿美元。

一、创业项目：二手车C2C交易平台“人人车”

二、创业者：创始人李建，曾先后担任过百度垂直搜索及社区业务产品总监和58同城的产品副总裁。

人人车创始人兼CEO李建

三、创业三问

1、创业初衷是什么

答：在58同城任职期间，李建主要负责企业产品这一块，其中就包括二手车。李建表示，58同城作为国内最大的信息平台，当时从中获得了很多二手车行业的数据和信息，因此比较看好这个方向，同时，自己也对车非常感兴趣。

2、创业模式是什么？

答：与以B2B模式为主的车易拍和C2B模式的平安好车不同，人人车定位于个人二手车虚拟寄售平台，通过平台来打通买卖双方，实现买家与卖家的对接，并提供交易担保和售后服务，成交后收取二手车售价的3%作为平台服务费。

3、遇到的困难有哪些？

答：二手车的交易周期很长，重复购买率低。

创业故事：

传统的二手车交易市场，由于4S店、二手车商等大量中间环节的存在，导致拥有良好车况的二手车往往被不合理地压价收购，而买家则因对车辆信息缺乏全面了解而不知不觉从终端二手车商手里高价购买二手车。

这种贱卖贵买的现象给了互联网公司创新交易模式的机会。于是先后出现了以B2B模式为主的二手车电商平台车易拍和优信拍，C2B模式的电商平台平安好车和开新帮卖，以及C2C模式的人人车。

人人车团队组建于2014年4月份，成立之初即获得红点500万美元投资。自7月份开始上线运营以来，人人车的业务已经覆盖了北京、广州、深圳等城市，在售车源超过1000辆，月成交量达到300辆。

据介绍，人人车平台上的交易过程可大致分为三步。第一步，车主线上提交出售请求，平台派出专业评估师，携带设备上门检验车况并给出检验结果和建议售价。第二步，完成质检、估价、车况信息采集后，在“人人车”平台上挂牌出售。第三步，买家看到中意的二手车，可与车主直接沟通，预约线下验车并成交，全程由平台方人员提供线上和线下支持。

“公司没有实体门店，而是为车主提供上门服务。”人人车创始人李健告诉亿邦动力网，“这并不是出于成本的考虑，而是从目前的市场情况来看，大部分车主提交出售请求后，对于车辆仍然有使用的需求，并不愿意将车辆寄存。“

作为平台一方，人人车通过交易担保和售后追踪等方式实现闭环。由于免去了场租和车辆采购成本，人人车仅向车主收取售价3% 的服务费，这对经销商们12% 到20% 的差价体系形成了冲击。

作为国内首家C2C二手车交易平台，人人车难免被拿来与美国的Beepi进行对比。对此，李建解释到，人人车和Beepi在模式上就存在巨大差异，“Beepi是一个纯电商平台，交易流程非常简单，所有的支付也都是在线上完成。”

“这是因为美国二手车市场相对更成熟，车辆的使用状况、行驶里程和维修情况比较健全，消费者可以很方便地通过公共平台进行查阅，这是Beepi的市场土壤。相比之下，国内的二手车信息非常分散，没有一个统一的信息平台，因此，人人车在交易前的车况信息采集的工作更加繁琐，成本更高，出货周期也更长。”李建坦言，很羡慕Beepi的模式，但在国内，这种模式无法实现。

日前，人人车获得了2000万美元的B轮融资，投资方为雷军旗下的顺为资本。李健表示，本轮融资除了用于规模上的扩张以外，还将投入到产品的研发上，把用户体验做得更好。同时，人人车将在交易环节以外对接更多的服务，让整个体系更加完善。