第1章  总则

第1条  为了提高工作效率，优化配送方案，使商品安全迅速地送达客户手中，特制定本制度，凡配送中心有关配送的工作，均依照本制度办理。

第2条  本制度所称配送，是指从配送中心将商品送达客户手中的运输和交接过程。

第2章  配送作业规划

第3条  在订单处理完成之后，调度员应当选择合适的配送方式，具体如下图所示。

第4条  调度员应当按照配送方式和订单要求做好配送线路的合理规划，在满足客户要求的情况下最大限度地减少行车线路。

第5条  调度员应当及时安排合适的配送员，并提前告知，以便配送员做好出车准备工作。安排时，要根据配送员和车辆的匹配程度，尽量依据车辆选择合适的配送员。

第6条  调度员应当准确掌握配送中心周围的客户点、线路情况等信息，根据配送中心的配送能力（包括车辆的多少和各辆车的载重量）、配送中心到各个客户以及各个客户之间的距离等制定配送方案，力求使所有车辆的吨公里数最小，以达到合理控制运输成本的目的。

第3章  发货作业管理

第7条  备货理货员完成理货作业之后，方可进行发货作业。

第8条  商品装车前，备货理货员与配送员共同会点无误后方可放行。

第9条  客户的订货、交货地点非其营业所在地时，《订货单》应经销售部主管审批后方可办理交运工作。

第10条  如果承运车辆可能于营业时间外抵达客户交货地，则商品交运前，调度员应提前将预定抵达时间告知客户，以便客户准备收货。

第11条  配送车辆装载商品后，配送员应于《商品交运单》上签章，一式四联，第一、二联经销售部核对后，第一联由销售部留存，第二联供会计核对入账，第三、四联交由配送员或者第三方物流人员，于出货前核点无误后方予以放行。经客户签收后，第三联送交客户，第四联由配送员或者第三方物流人员带回，以备运费呈报或申请运费之用。

第12条  客户要求自提时，配送中心应先按照订单进行确认，确认和订单要求一致后，方可发货。

第4章  配送作业管理

第13条  配送员应当按照调度员安排的线路进行配送，有特殊情况时应当报告调度员，以便更改行车路线。

第14条  配送员应当积极主动进行配送，积极解决工作过程中遇到的各种问题，不允许出现渎职现象。

第15条  在行车过程中注意安全第一，要严格按照流程来办事，不得因着急完成任务而擅自更改公司的计划。

第16条  配送员要遵纪守法，廉洁奉公，严格遵守运输纪律，维护运输信誉。不得搞假公济私的捎脚运输，不得吃、拿、卡、要所运的商品，不得接受客户的任何形式的“补贴”，不得刁难客户。

第17条  配送员在执行送货作业时，应当按公司规定统一着装，举止、言谈得体，不得出现损害公司形象的行为。

第18条  当客户出现疑问时，配送员应当耐心地进行答疑，不得与客户出现争执，不得出现敷衍、冲撞客户等严重损害公司利益和形象的行为。

第19条  配送员应当积极协助客户方进行卸货，积极配合客户进行商品的验收和检查工作。

第20条  交货时，要督促卸货人员轻拿轻放，严格根据商品性质和技术要求作业。

第21条  交货时，配送员按货票向客户一票一货交待清楚，并由客户签字，加盖货已收讫章。

第22条  对于货到付款的商品，配送员应当面点清金额，注意鉴别伪钞。如有收取假钞的情况，损失由配送员承担。在商品金额比较大的情况下，应随身携带POS机，以减少收取、携带大量现金的麻烦。

第23条  商品移交后，配送员应将有客户签字、盖章的票据和相关款项带回，上交配送中心处理。

第24条  商品配送完毕，发现移交有误时，要及时报告配送中心经理，并和客户联系、协调，及时处理补救，减少公司及客户的损失。

第25条  在商品配送过程中，如装卸、运输、保管、交接过程中，发生的误期、灭失、损坏、错运，以及因工作失职、借故刁难、敲诈勒索而造成的不良影响或经济损失，均属配送质量事故，要建立专门卡片，注明事故发生原因、责任归属、处理结果等，并由调度员录入配送台账，不得隐瞒。

第5章  附则

第26条  本制度由配送中心制定，经总经办审核生效。配送中心、总经办对本制度有解释、修订、废除的权利。

第27条  本制度自    年    月    日起生效并开始执行。

（摘自实战红色管理创始人孙军正老师培训课堂经典案例。孙军正老师根据多年的管理及培训经验，将红色精神与西方管理巧妙结合，将理论性、实践性与趣味性相结合，讲解深入浅出，演绎通俗易懂。寓教于乐，活跃的课堂气氛，体验、参与、训练、讲评、互动式的教学方法，让学员在学中练，在练中学。）