成都高架项目负责成都地铁2号线二期工程(东延伸线)土建1 标段的建设，其中的高架区间、高架车站及U型槽围护结构均采用泥浆护壁成孔灌注桩，全线共1013 根桩基。由于地质复杂起伏大，钻孔桩需应对杂填土、素填土、粘土、粉质粘土、细砂及中风化泥岩等不同地质，成孔较困难，孔壁易发生倾斜或坍塌，处理难度很大，对技术管理人员提出很高的要求。为此，项目部于今年5月成立了QC攻关小组。小组针对已完成的175 根钻孔桩中随机抽取30 根作为样本分析，平均每根桩的充盈系数为1.28，而影响灌注桩充盈系数的主要因素是泥浆指标不合格和混凝土面标高控制不准确。攻关小组对这两个主要因素进行详细的分析研究，最后提出了一套科学合理的解决方案。

项目部成立了专业试验小组，通过研究不同的地质条件和地理环境，利用膨胀土为原料，进行人工制浆，施工中泥浆循环使用；严格控制压浆管中的泥浆比重、粘土含胶体率和含砂率，对新制泥浆及再生泥浆设专人采用专用仪器进行质量控制。组织三个工区的6 台钻机操作手进行技术交底和教育培训工作，要求施工作业队伍加强对钻机的维修保养，确保钻机的稳定性。为确保钻孔桩较好的泥浆护壁效果，就要做到清孔后的泥浆各项指标均达到合格标准，同时还要提高清孔速度。QC 小组成员决定改善施工工艺，直接利用合格的泥浆清孔，避免盲目地采用清水置换方式清孔，导致泥浆的粘度、比重偏低。然后再采用合格的泥浆进行二次置换。8 月15日，项目部组织全体管理人员及班组负责人召开了确保工程质量动员大会，明确接下来的各工区（工点）的施工质量目标，严格“三检制”施工纪律，在各工区开展质量大比武活动。   

功夫不负有心人。通过这些科学有效的举措，项目部将原钻孔桩混凝土灌注的平均充盈系数由1.28 降至1.174，达到了预定目标值1.2 的要求，在提高施工质量的同时，也为公司取得了一定的经济效益。